Tiskové zprávy

Ve středu 17. června 2026 skončilo zjišťovací řízení –  první fáze procesu EIA –  k záměru I/16 Velvary–Mělník (uspořádání 2+1). Sedm z deseti dotčených obcí se rozhodlo postupovat koordinovaně za podpory Sdružení měst a obcí Koridor D8. Společným cílem bylo prosadit témata, která obce považují za důležitá pro další posuzování záměru. Společný postup obcí Cílem […]

V Odoleně Vodě byly včera oficiálně zahájeny práce na Územní studii regionu Podřipsko. Strategický dokument pořizovaný Středočeským krajem bude řešit budoucí rozvoj území včetně dopadů Terminálů Sever a Roudnice VRT na jeho území. Jeho význam potvrzuje také dříve uzavřené Memorandum o spolupráci při přípravě a výstavbě vysokorychlostní tratě, v němž se Správa železnic zavázala zohlednit

Podřipsko bude mít vlastní a komplexní územní studii. Výsledek mnohaleté snahy Sdružení měst a obcí Koridor D8 posouvá rozvoj regionu na zcela novou úroveň. Myšlenku tzv. krajinného plánu začaly obce Koridoru D8 z Podřipska prosazovat už v roce 2021. Cílem bylo jediné: neřešit velké dopravní stavby izolovaně, ale v souvislostech celého regionu. To, co tehdy

Nejvyšší správní soud (NSS) vyhověl kasační stížnosti obce Přestavlky a Sdružení měst a obcí Koridor D8 (SMO KD8) a vrátil spor o vymezení koridoru vysokorychlostní tratě (VRT) v Ústeckém kraji zpět krajskému soudu. Stalo se tak poté, co Ústecký kraj odmítl nabídku smírného řešení, kterou obce připojily k podání žaloby. Navrhovaly její stažení výměnou za

Sdružení měst a obcí Koridor D8 ( SMO KD8) dosáhlo konkrétního dalšího úspěchu v ochraně regionu. Na základě dat z jeho projektu CleanAir D8 bylo v rámci zjišťovacího řízení EIA Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) uloženo upravit dokumentaci k přeložce silnice I/9 v úseku Líbeznice–Mělník a zohlednit přísnější podmínky ochrany ovzduší. Data z regionu jako

Dlouhodobé úsilí samospráv ze Sdružení měst a obcí Koridor D8 (SMO KD8) přineslo konkrétní výsledek. Ministerstvo životního prostředí zveřejnilo závěry zjišťovacího řízení EIA k záměru VRT Podřipsko. Do další fáze plné dokumentace EIA se podařilo prosadit řadu požadavků, které reflektují dlouhodobé připomínky obcí z regionu Podřipska – například povinnost vyhodnotit dopady plánovaného Terminálu Roudnice VRT

Rok 2025 byl pro Sdružení měst a obcí Koridor D8 (SMO KD8) v mnoha ohledech zlomový. Ukázal, že koordinovaný postup samospráv dokáže reálně ovlivňovat přípravu velkých dopravních staveb a posílit vyjednávací pozici obcí vůči státu i investorům. Díky společnému postupu se podařilo prosadit konkrétní systémové změny, kterých by jednotlivé obce samostatně dosahovaly jen obtížně. Společně

Sdružení měst a obcí Koridor D8 (SMO KD8) již čtvrtým rokem realizuje projekt CleanAir D8, který svým rozsahem i pojetím nemá v České republice obdoby. Více než dvě desítky samospráv ze Středočeského a Ústeckého kraje se v rámci SMO KD8 spojily, aby vybudovaly rozsáhlou síť senzorů na monitoring kvality ovzduší. Projekt je založen na dlouhodobém,

Sdružení měst a obcí Koridor D8 (SMO KD8) zahajuje realizaci projektu Adaptační strategie Podřipsko (1/2026 – 6/2027), který má obcím v území pomoci lépe reagovat na dopady klimatické změny, chránit zdraví obyvatel a zároveň posílit postavení obcí v povolovacích procesech velkých infrastrukturních staveb, zejména připravované vysokorychlostní tratě VRT Podřipsko. Projekt má zároveň výjimečný mezinárodní rozměr.

Rada Středočeského kraje na svém posledním letošním zasedání schválila (usnesení č. 095-44/2025/RK) zadávací dokumentaci k výběrovému řízení na zhotovitele Územní studie regionu Podřipsko. Dokument, označovaný také jako “krajinný/regionální plán”, má být klíčovým podkladem pro koordinovaný rozvoj území výrazně zatíženého dopravní infrastrukturou, zejména dálnicí D8 a připravovanou vysokorychlostní tratí (VRT). „O potřebě územní studie („krajinného/regionálního plánu„)