Aktuality

Katalog dopadů VRT a terminálů VRT na obce a obyvatelstvo regionu Podřipsko je vůbec prvním uceleným nástrojem svého druhu. Komplexně popisuje možné územní, ekonomické, sociální a environmentální dopady vysokorychlostní železnice a jejího terminálu na konkrétní region. Katalog vznikl v rámci projektu Adaptační strategie Podřipsko. Před návrhem opatření ke zvýšení odolnosti regionu vůči změně klimatu je

Středočeský kraj se stává nefinančním partnerem projektu Adaptační strategie Podřipsko. Jeho zapojení schválila Rada Středočeského kraje. Kraj poskytne projektu odbornou součinnost a zapojí se do vybraných jednání a workshopů. Výstupy projektu tak budou lépe navazovat na krajské strategické dokumenty, územní plánování, přípravu infrastruktury i adaptační politiku kraje. Data z projektu se propojí s krajským plánováním

Projekt Adaptační strategie Podřipsko získal podporu na nejvyšší vládní úrovni. Premiér ČR Andrej Babiš projekt veřejně podpořil a přislíbil jeho zapojení do Národní koalice proti suchu. Vláda následně obnovila činnost koalice a mezi její úkoly zařadila také práci s daty vznikajícími v rámci Adaptační strategie Podřipsko. Data z regionu jako podklad pro rozhodování státu Projekt

Osmnáct členských samospráv Sdružení měst a obcí Koridor D8 (SMO KD8) společně předalo Ministerstvu dopravy, Správě železnic a Ředitelství silnic a dálnic odborné podklady a data, se kterými budou jednotlivé samosprávy pracovat při posuzování strategických dopravních záměrů v procesech EIA a navazujících řízeních. Cílem tohoto kroku je transparentní spolupráce, kvalitnější příprava projektů a omezení zbytečných

Podřipsko vstoupilo do evropského programu Pathways2Resilience (P2R), který propojuje adaptaci na změnu klimatu s plánováním budoucího rozvoje území. Projekt Adaptační strategie Podřipska vedený Sdružením měst a obcí Koridor D8 ve spolupráci se společnostmi ASITIS a Participation Factory má během následujících 18 měsíců připravit strategii klimatické odolnosti, akční plán i investiční plán konkrétních opatření. Úvodní fáze

Ve středu 17. června 2026 skončilo zjišťovací řízení –  první fáze procesu EIA –  k záměru I/16 Velvary–Mělník (uspořádání 2+1). Sedm z deseti dotčených obcí se rozhodlo postupovat koordinovaně za podpory Sdružení měst a obcí Koridor D8. Společným cílem bylo prosadit témata, která obce považují za důležitá pro další posuzování záměru. Společný postup obcí Cílem

V Odoleně Vodě byly včera oficiálně zahájeny práce na Územní studii regionu Podřipsko. Strategický dokument pořizovaný Středočeským krajem bude řešit budoucí rozvoj území včetně dopadů Terminálů Sever a Roudnice VRT na jeho území. Jeho význam potvrzuje také dříve uzavřené Memorandum o spolupráci při přípravě a výstavbě vysokorychlostní tratě, v němž se Správa železnic zavázala zohlednit

Podřipsko bude mít vlastní a komplexní územní studii. Výsledek mnohaleté snahy Sdružení měst a obcí Koridor D8 posouvá rozvoj regionu na zcela novou úroveň. Myšlenku tzv. krajinného plánu začaly obce Koridoru D8 z Podřipska prosazovat už v roce 2021. Cílem bylo jediné: neřešit velké dopravní stavby izolovaně, ale v souvislostech celého regionu. To, co tehdy

Nejvyšší správní soud (NSS) vyhověl kasační stížnosti obce Přestavlky a Sdružení měst a obcí Koridor D8 (SMO KD8) a vrátil spor o vymezení koridoru vysokorychlostní tratě (VRT) v Ústeckém kraji zpět krajskému soudu. Stalo se tak poté, co Ústecký kraj odmítl nabídku smírného řešení, kterou obce připojily k podání žaloby. Navrhovaly její stažení výměnou za

Sdružení měst a obcí Koridor D8 ( SMO KD8) dosáhlo konkrétního dalšího úspěchu v ochraně regionu. Na základě dat z jeho projektu CleanAir D8 bylo v rámci zjišťovacího řízení EIA Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) uloženo upravit dokumentaci k přeložce silnice I/9 v úseku Líbeznice–Mělník a zohlednit přísnější podmínky ochrany ovzduší. Data z regionu jako